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江西高速养护成绩亮眼，养护体制改革注入新动能

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公布了2022年国家公路网技术状况监测结果，江西交通投资集团再次进入全国三甲行列，这家省级交通国企历经五年时间，达成了从追赶到领跑的逆袭。

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养护体制改革破冰前行

自从十三五开始以来，江西交投开展了两件关键性质的改革，也就是收养分离以及管养分离。他们把养护所具备的职能，从运营管理这个范畴当中给剥离了出来，进而构建起了路网、路段、所站这样三级的组织架构。这样一套体系，使得顶层规划以及现场执行，各自履行各自的职责，将以往职责不清晰的那种局面给彻底改变了。

他们于2022年达成了路网区域管理优化改革，借助机构精简以及流程再造，达成了养护组织架构的统一，实现预算管理实现统一，达成业务标准的统一，让考核体系达成统一，一张网管理致使全省高速公路的养护标准变得相同，继而规模化优势渐渐呈现出来。

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绿色养护技术全国领先

废旧沥青材料在大广高速九岭山隧道施工现场被就地回收利用，江西交投率先应用了就地热再生、厂拌热再生等绿色养护技术，目前废旧路面材料回收率达到100%，循环利用率超过95%。

秉持全寿命周期理念促使养护方式朝着资源节约型转变，超薄罩面、微表处等预防养护技术于全省高速公路得以广泛普及，这些技术不但延长了路面使用期限，还极大减少了原材料耗费。

数字化转型降本增效

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全省高速公路所有路面、桥梁、隧道的基础数据被养护科学决策系统聚集起来，通过对病害历史以及技术状况评估报告加以分析，这套系统能够精确匹配养护方案，十三五以来年平均节约资金投入10%。

在二零二一年的时候，该系统已然对全部路网的基础信息以及结构数据做到了覆盖。它所构建的病害维修策略模型还有养护优先排序模型之中，达成了养护资金的精准配置。单公里的养护成本，始终维持在全国中等偏下这般的水准上。

集约化模式提升效率

大广高速九岭山隧道在试点集约化养护那段时期，工效相较于传统模式提升了40%。此次试点使得社会车辆绕行数量减少了将近30万辆次，成本投入节省了26%。梨温高速以及温沙高速在这之后也运用了这种新的模式。

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从2021年起，重点桥隧开始推行桥隧长责任制，经验丰富的工程师专门负责通车10年以上的特大桥，还专门负责通车5年以上的特长隧道，他们重点监控技术状况认定，也重点监控病害处治，以此确保重要桥隧得到精细化管理。

安全应急体系覆盖全省

江西交投构建起了一种保障体系，它是有关养护、救援、应急、储备这四方面的一体整合。该体系涵盖了1个国家级应急装备物资储备中心，以及16个省级救援应急基地，还有79个路段应急站点。成立了一支5000余人的救援队伍，这救援队伍具备确保应急力量在1小时内赶到现场的能力。

十四五起始之后，他们着手开展了好些涉及安全方面的专项活动历程。其中包括于船舶碰撞桥梁隐患的治理事宜，针对长大桥梁状态进行健康监测的举措，以及公路安全设施朝着精细化方向予以提升的行动等，这些工作过程里他们排查整治了超过1800处的隐患问题。同时，护栏以及标志标线等相关安全设施实现了全面的更新与换代结果。

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路况指标稳居全国前列

首先，2021年的时候，江西高速公路的路面技术状况评分在全国范围内是排第一的，而且养护管理检查还拿到了满分。其次，到了2022年，综合评分以及路面技术状况这两项都是处于全国第三的位置。最后，从一开始的跟跑，再接着到并跑，一直到现在的领跑，路况指标始终稳定地维持在优良区间。

在十四五期间，他们构建了全过程质量管控体系，该体系涵盖了从设计工作，到施工环节，再到监理工作，以及第三方检测工作，这套体系使得工程品质得以持续提升，并且让管养效率也持续得到提升，进而为建设交通强省提供了坚实有力的支撑。

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